TOD迭代至今，站城融合新模式下，

如何促进城市与轨道的可持续协同发展？

(相关资料图)

如何借助枢纽聚集的商业，

塑造全方位的生活中心？

如何发挥功能叠加效应，

打造立体多维城市，激活城市有机生长？

5月25-26日，第五届中国站城融合发展规划与建筑工程设计国际研讨会在深圳举办，华阳国际（002949）设计集团作为联合协办单位参会。

研讨会以“立体多维之城：赋能城市生长，激活更多可能”为主题，就十个议题探讨站城融合发展规划应如何整合多元城市功能。华阳国际香港公司CAN董事熊嘉伟以《Life Hub都市核心-TOD迭代中的商业隐逻辑》为题受邀演讲，分享在公共交通导向型开发设计领域的独到理念与实践经验。

Gary在建筑设计及项目管理方面有超过15年的经验，在英国、中国大陆和香港等多地工作并参与多项地标项目的设计和项目管理工作，并熟悉中国大陆及亚太区多地的技术规范和房地产市场发展方向。

他尤其擅长管理公共交通导向型开发及大型复杂综合体项目，跨越综合体开发、商业发展、高端办公园区、文化及公共设施、住宅和酒店等领域，并于2022年荣获《Perspective透视》杂志「40骄子奖」 (40 under 40) 。

核心观点

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《Life Hub都市核心-TOD迭代中的商业隐逻辑》

华阳国际和CAN长久以来深耕TOD设计领域，涵盖地铁、高铁、机场等多种综合枢纽项目，遍布深圳、香港、北京、广州、合肥等一线城市核心区域，也在韩国等地展露头角。

我们一直在思考，在TOD设计层面，如何避免千城一面，将特色的地域文化植入设计形成独具特色的地标建筑；如何通过建筑设计，提升使用者从交通出行到更多维度的体验，其中一个关键设计点在于商业设计。TOD的本质是人与人、人与物、人与物理空间的交汇点。商业的引入，强化了立体交通枢纽的人流聚集效应，使站场不仅是一个功能性的过渡空间，更是一个承载多元城市生活的公共场所，与生活、产业、周边环境形成多维度链接。

在具体设计逻辑中，我们按照项目尺度不同，划分为三个不同层级：

S：站场设计，从便捷至上到体验至上。我们在站场设计中注意空间的开放性和业态的多元化，站厅空间相互串联、置入多种业态与服务功能，减轻旅客出行压力，提升体验感；同时，站场也是城市的门户，在特色空间植入当地文化标识，在最小的尺度打造最大维度的城市文化品牌。

M：核心区域，从交通核心到服务核心，全方位的生活中心。在这个尺度的项目，TOD实现了多种功能的无缝混合，转变为都市生活的服务核心。其中，商业不是简单的叠加，可以借助其立体空间结构，打造集工作、休闲、居住于一体极具生活氛围的混合社区，在便利性与多样性之外，更发挥立体交通枢纽的纵向凝聚力。

XL：规划层面，交通导向发展，城市的缝合器。TOD模式因其强大的轨道交通系统与辐射半径，往往承担着城市更新的使命。通过开放的路网打破站城边界，重新缝合城市空间，重新梳理城市脉络。交通带来的客流也有助于产业聚集，打造便捷、立体的城市生活。

项目实践

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S层级 - 01

国内一线城市机场航站楼竞赛方案

城市观光起始站，未来航旅新体验

在设计整体中重视机场的标识系统，视觉对空间的辨认和交互系统，比物理空间中的标识给人更深刻的印象。因此项目改造跳脱出做TOD项目的思维框架，去机场化、去交通化，着重打造专属辨识度，将一系列城市元素结合到改造过程。同时结合空中花园、购物空间等，让机场不仅仅是交通空间，更是一个绿洲，一个全方位的新地标。

CAN服务范围：竞赛方案设计

M层级 - 02

韩国乐天仁川购物中心

充满体验与空间变化的购物中心

项目起始于90年代，是当时仁川最大的公交场，接驳重要的地铁站点。根据场地和流线特点，项目的隐形逻辑实质上是“超级十字”，通过通廊连接商业、地铁站和高端发展项目等，在尊重地区特色生活方式的基础上，在建筑的人行交汇中心设置主题空间，通过“Time Tunnel“串联文化、商业和休闲生活空间；同时也利用空中连廊连接周边地块，提高人流可达性。

CAN服务范围：建筑规划设计

M层级 - 03

深圳深国际万科梅林关城市更新三期

借力双轨TOD，打造多元复合社区

项目位于深圳二线关口，双地铁交汇，轨道交通的聚集效应明显。设计以双轨交为基点，将交通枢纽与周边联通，使得内部商业面向城市，与城市界面无缝衔接，实现TOD与社区的紧密串联。同时利用商业聚集人气，串联居住、办公、餐饮等多元业态，以可持续的发展方式塑造复合社区。

华阳服务范围：设计总包

XL层级 - 04

北京光大中关村城市更新项目

地上地下空间一体化改造

项目从十余年前营业至今，为周边提供商业配套服务。但是其坐落于地下的商业与地面上的中关村公园并无联动。设计主张用中关村广场公园修补被割裂的社区，以“地下空间地面化”的理念，将商业体向城市界面打开，形成“公园+商业”的形态，创建一个以城市公园为载体的公园式综合体，打造城市目的地。

CAN服务范围：总体规划/商业规划/方案设计

XL层级 - 05

深圳龙华超级商圈商业街区城市设计

TOD多首层城市节点，站城无界接驳

片区对外通达性欠缺，公共开放空间分布不均，城市脉络凌乱，设计方案把握TOD城市更新的机会，重新整合片区资源与业态，发掘空间潜力，梳理城市脉络。以脉动为概念串联三片更新地块，打造宜游的步行公共空间；将商业与社区功能相结合，以TOD多首层节点承接跨区域人流，实现站城无缝衔接。

入围竞赛方案联合设计：艾奕康/CAN/戴德梁行/华阳国际

XL层级 - 06

合肥卫岗王卫片区城市更新+TOD项目

多中心复合分布的理想之城

项目占地约2.4平方公里，坐拥高铁、地铁、高速路等多种交通方式。设计尊重城市自然环境肌理，依托河流串联重要节点，强化各地块之间的相互联系，构建公共空间网络；沿徽州大道和合巢路分别设置生态景观带和配套服务带，关注社会效益，形成片区的配套轴和城市生态界面，实现多功能复合分布。

华阳服务范围：方案设计

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TOD模式下的商业设计，是在构建一种立体、开放的新型城市生活。商业设计中，首先考虑的应该是社会效益，而非纯粹的商业盈利。当一个公共设施能够24小时向市民开放时，商业效益也随之而来。

未来TOD模式变革的核心，仍然聚焦于人的使用体验。TOD将实现去交通化，成为生长在轨道交通之上的微型城市，也将承担整合公共空间网络、助力城市更新的责任。未来，华阳国际会持续在TOD领域深入探索，尝试更多可能，与城市共同生长。

注：文中所有信息和内容均为纯文化交流所用，非项目实际实施和批复许可，不构成销售承诺和交付承诺

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